הקנסות נערמים – ונהגי המוניות דורשים הקצאת מקומות עצירה נוספים

בחודשים האחרונים אכיפת הפיקוח העירוני נגד עצירת נהגי המוניות במקומות אסורים עלתה מדרגה - והקנסות עולים בהתאם. הנהגים מצדם מתרעמים כי מעבר לפגיעה בכיס - לטענתם פשוט אין באפשרותם להמנע מלהפריע לתנועה מאחר ואין להם היכן לעצור במקומות המרכזיים בעיר כדי ללקט נוסעים

image 494 imageתגובות imageהדפסה
article

בהיעדר שטח מוגדר - נהגי המוניות עוצרים במקומות לא מורשים ומסכנים את התנועה. כיכא הסיטי

נהגי המוניות בעיר מחכים שקברניטי העירייה יקצו להם יותר מקומות  לאיסוף נוסעים במרכזים המסחריים ברחבי העיר. בבדיקה שערכנו מצאנו כי בחודשים האחרונים אכיפת הפיקוח העירוני נגד נהגי המוניות עלתה מדרגה כשמצד שני המוניות, שמחכות לנוסעים  במקומות שלא הוגדרו לכך מעכבות את התנועה ברחבי העיר ולא מאפשרת זרימה מהירה יותר של רכבים בכיכרות השונים.

 

לדוגמה, אחת הטענות של הנהגים מופנות לכך שמאז שהוקמה כיכר הסיטי, ועד לא מזמן, עמדו מוניות מסביב לכיכר (במקומות שלא מפריעים לתנועה), על מנת לתת שירות לנוסעים הזקוקים למונית. מדי פעם היה מגיע פקח שמזיז אותם מהמקום, מאחר ועל פי חוק חל איסור לעמוד עם הרכב שם ודין מונית כדין רכב פרטי, אך לאחרונה הוצבו במקום תמרורים של אין חניה/עצירה, בדיוק באותם המקומות שעמדו המוניות.

 

בשיחה שערכנו עם נהג המונית יעקב קראדי (47) שעוסק בתחום כבר למעלה מעשרים שנה הוא אמר: ”לא הגיע הזמן שמישהו בעירייה יבוא ויקצה מקומות מיוחדים למוניות באזור הכיכר? הרי זה מקום מרכזי ומסחרי – יש צורך לציבור לקחת מונית בסיום הסידורים שלו במשרדים ובסביבה. הרי בכל עיר מסודרת באירופה יש במרכז העיר, ליד כל מרכז מסחרי, לפחות שלוש מקומות מסומנים למוניות, אז למה לא להגדיל ראש במקום תאוות הבצע של קנסות?”.

 

יש לציין כי בשלב זה ברובע הסיטי יש שתי מקומות עצירה למוניות ועל כך אמר קראדי: ”יש תחושה כי בחודש האחרון האכיפה הוגברה במקום – יכול להיות שזה מפריע לנהגים אחרים וזה הגיוני, אבל מצד שני אנשים באים להתפרנס, אנחנו לא חונים ועושים קניות – זאת הפרנסה שלנו”.

 

טענות נוספות שהועלו היו על מרכזים מסחריים אחרים בעיר כמו למשל ברחוב צהל 1, ליד קופת חולים כללית, המרכז מסחרי מתחת למגדלי ”דמרי טאוואר”, אזור קניון סימול שגם בו אין מקום למוניות והן עומדות באמצע הדרך.

 

נהג אחר הוסיף: “העירייה צריכה להקצות מקומות עצירה למוניות ולעשות את זה בצורה חופשית לכל מונית שבאה – לא לעשות מכרז על המקומות הללו – יש מספיק מקום, אלה מדרכות ארוכות יחסית, ברגע שרכב פרטי לא יחנה שם נוכל ביותר מהירות לתפוס לקוחות שמחפשים מונית. לא יכול להיות שיבוא פקח כל רגע ויזיז אנשים, הבעיה היא שאם מתעקשים איתו הוא גם נותן קנס, כמה נהגי מוניות כבר חטפו שם, לא רק אני”.

 

אגב, קראדי מציין שכבר לפני כחצי שנה הוא פנה לכמה גורמים בעירייה, אז הובטח לו שיבדקו את הנושא, אבל מאז לא השתנה דבר.

 

תגובת העירייה: “בחודשים האחרונים התגברה הנורמה הפסולה של נהגים שחונים בכיכרות ובמעגלי תנועה, על מנת להעלות ו/או להוריד נוסעים באופן לא חוקי, או שממתינים עם רכבם בתוך מעגלי התנועה תוך שהם גורמים להפרעת התנועה ולסיכון ציבור המשתמשים בדרך.

בעקבות כך, הצטברו על שולחן העירייה תלונות רבות של תושבים הרואים עצמם נפגעים מהתופעה המסוכנת שכוללת הפרעה לתנועה, חסימה והאטת נתיבי נסיעה, יצירת עומסים ושיבושי תנועה לאורך כל היום, והכי גרוע – סכנה לחיי נהגים, נוסעים והולכי רגל.

לאחר שהעירייה נקטה בשורה של פעולות הסברה והתראה מקדימות (ללא מתן דוחות), ומאחר והתופעה נותרה בעינה, הוחלט על אכיפה מוגברת כנגד מפרי החוק, תוך הבהרה כי כיכרות ומעגלי תנועה אינם תחנת מוניות, ועל הנהגים להמתין ללקוחות במקומות מותרים ומבלי לסכן איש. לשם כך משתמשת העירייה באנשי הפיקוח העירוני ומערך המצלמות של “מוקד רואה”, על מנת לרשום דוחות קנס ו/או מיצוי הדין עם כל מי שמפר את החוק. השמירה על בטחון הציבור ועל הסדר הציבורי הם אינטרס ראשון במעלה עבור כל תושב ותושבת בעיר. ברור אם כן שטענותיהם אינן נכונות מבחינה עובדתית ומוטלת עליהם החובה לפעול בעצמם למיגור התופעה. יחד עם זאת, העירייה בוחנת הקצאת מקומות מתאימים, שיעמדו בתקנים החוקיים ולא יסכנו את הציבור”.

imageעוד כתבות

בודק...