חרם על ישראל? לא תאמינו מי עושה עסקים דרך נמל אשדוד

גם בחברת מנטה דניזג'יליק, בעלים שותפה ב־MB, טענו כי אינם מקיימים קשרים עם בוראק "כבר יותר מעשור". עם זאת, התגובה גרמה למבוכה רבה בטורקיה, מכיוון ששתי החברות חולקות ברישומים הממלכתיים של המדינה את אותה הכתובת ואתר אינטרנט.

לדברי ד"ר גליה לינדנשטראוס, חוקרת בכירה במכון למחקרי ביטחון לאומי (INSS) ומומחית למדיניות החוץ של טורקיה, "ארדואן מקורב למגזר העסקי וזה מה שמחזיק אותו בשלטון. הוא משמש בתפקיד כבר 20 שנה גם בגלל שהוא יודע לרפד את המגזר העסקי. במסגרת זאת, יש כמובן את הדמויות הספציפיות – בהן הבן שלו".

בעקבות המלחמה, הסחר עם ישראל הצטמצם

מנתונים שהציג שר התחבורה והתשתיות הטורקי, עבדולקאדיר אוראלאולו, עולה כי בין התאריכים 7 באוקטובר ל־31 בדצמבר, 701 ספינות שטו מנמלי טורקיה לישראל. "זהו ממוצע של שמונה ספינות ביום", הצהיר השר. "שליש מהסחורות הן טרנזיט ושני שליש מטורקיה. במילים אחרות, 480 ספינות הגיעו למדינה ישירות לישראל ו־221 חלפו בטרנזיט בדרך לישראל. חלה ירידה של 30% בהיקף המשלוחים לישראל ביחס לתקופה המקבילה אשתקד: 1.9 מיליון טונות, לעומת 2.8 בתקופה זו בשנה שעברה"

צילום: גלובס

ברקע מלחמת "חרבות ברזל", היקף היבוא לישראל מטורקיה ירד בשנת 2023 ב־23% לכ־5.4 מיליארד דולר. בחודש ינואר, היקף היבוא עמד על כ־350 מיליון דולר, 28% פחות מינואר אשתקד. "אנחנו ראינו מגמת ירידה בהיקף הסחר עם טורקיה עוד לפני המלחמה", אומרת ד"ר לינדנשטראוס. "עם זאת, ארדואן לא רוצה לנתק את היחסים.

"הוא נוקט בפעולות אחרות כמו אי־חידוש פעילות הקו של טורקיש איירליינס, אף שהיה הקו הרווחי ביותר של החברה, וגם הסיר את ישראל מרשימת יעדי היצוא. למעט הצעדים הללו, לא רואים פגיעה מלמעלה בקשרי הסחר, כי נשיא טורקיה יודע להפריד בין כלכלה לפוליטיקה. ברקע יש גם את אזרבייג'ן שמובילה נפט לישראל דרך צינור שעובר בטורקיה, ולוחצת על אנקרה במטרה שימתנו את עצמם".