חדשות
"מסירת רכב מהנמל ללקוח": האם 'טסלה' תמשיך את פעילותה בנמל אשדוד?
אתר גלובס חושף לראשונה היום כי מכרז שפורסם להשכרת שטחים תפעוליים בנמל, אשר כוללים גם את השטח עליו נמצא כיום המתקן של טסלה, מעורר התעניינות מצד מספר יבואני רכב. נכון לעכשיו, מעריכים בענף שטסלה תעשה מאמצים גדולים כדי לשמור את השטח באשדוד ברשותה. נמל אשדוד: "מדובר בהליך מכרזי והחברה מנועה מלהתייחס אליו".
474 
תגובות
הדפסה
טסלה בנמל אשדוד
האם טסלה תצא מנמל אשדוד? מאז תחילת המלחמה עיקר יבוא הרכב לישראל בוצע באמצעות "צים" או באמצעות חברות הובלת רכב בין לאומיות, שהקיפו את כף התקווה הטובה בעקבות המשבר בים האדום ופרקו את המכוניות באירופה. משם אוניות ייעודיות להובלת רכב, של חברות ספנות אירופיות, הובילו אותם לישראל. עם איום החות'ים על נמל אשדוד, חברת טסלה החלה להפעיל מסלול "עוקף מצור ימי" לייבוא כלי רכב לישראל, במסגרתו החלה לייבא משלוחים של מאות כלי רכב לנמל במכולות ולפרוק אותם שם.
מרכז המסירות של טסלה נמצא בשטח נמל אשדוד, ולכן החברה נמנעת מפריקה בחיפה. שיטת ההובלה החדשה של טסלה במכולות, נחשבת ליקרה משמעותית מהובלה באמצעות ספינות ייעודיות להובלת רכב, לאחר זינוק של אלפי דולרים במחיר של הובלת מכולה מאז תחילת המלחמה. בחודש פברואר האחרון טסלה פרקה באשדוד כ־1,100 כלי רכב שהגיעו במכולות.
כעת, מתפרסם לראשונה באתר 'גלובס' כי מספר יבואני רכב בוחנים להתמודד על מכרז נמל אשדוד להשכרת שטחים תפעוליים בנמל, שכוללים גם את השטח שעליו נמצא כיום מתקן הכנת הרכב למסירה של טסלה. השטח מיועד ספציפית לשימוש לקוחות שצורכים שירותי אחסנה לטרום־מסירה, וטסלה שוכרת אותו מאז כניסתה הרשמית לישראל במרץ 2021. ככל הידוע טסלה מתכוונת להתמודד במכרז במטרה להמשיך את פעילותה במקום. המכרז פורסם ב-25 בפברואר ואמור להיסגר ב-17 במרץ.
טסלה בנמל אשדוד (קרדיט: חן זנדר, טוויטר)
ההתעניינות בשטח נובעת, בין השאר, מריבוי מותגי הרכב החדשים שנכנסו לישראל בשנתיים האחרונות, בעיקר מסין. חלקם מיובאים על ידי גופים עסקיים חדשים בענף, שאין בבעלותם מתקני הכנה עצמאיים למסירה. בנוסף נרשם זינוק במספר היבואנים המקבילים, שחלקם גם מייבאים כלי רכב בהיקפים משמעותיים. נמל אשדוד נחשב יעד מועדף בשל קרבה יחסית לגוש דן, שם מרוכזים רוב לקוחות הרכב החדש בישראל בכלל, והרכב החשמלי בפרט.
שיטת התמודדות עם המחסור במשאיות
טסלה הייתה יבואנית הרכב הראשונה בישראל שוויתרה על הקמת מרכז לוגיסטי ייעודי במרכז הארץ עבור הכנת רכב חדש למסירה ללקוחות. כתחליף היא אימצה מודל ישיר של "מסירת רכב מהנמל ללקוח" באמצעות מתקן ארעי, שהקימה על שטח בנמל אשדוד.
המודל הזה התקבל בראשית דרכו בספקנות בשל ההנחה שהלקוחות בישראל לא יוותרו על "חוויית מסירת רכב חדש". אולם עם הזמן המודל הוכח כשיטה אפקטיבית לחיסכון משמעותי בעלויות לוגיסטיות וכאמצעי לייעול הליך המסירות בתקופות של מחסור במשאיות או בנהגים להובלת רכב. עד כה עברו במתקן המסירה של טסלה באשדוד למעלה מ-15 אלף כלי חדשים. בענף מעריכים שהמתקן באשדוד חיוני לחברה בישראל בשל היעדר אלטרנטיבות לוגיסטיות.
טסלה חנכה השבוע רשמית את אולם התצוגה ומתקן השירות החדש שלה באיזור התעשייה בנתניה. אולם, על פי הערכות המתקן לא גדול דיו כדי לשמש גם כאתר לאחסון רכב והכנה למסירות של מאות כלי רכב בחודש. לפיכך מעריכים בענף שטסלה תעשה מאמצים גדולים כדי לשמור את השטח באשדוד ברשותה.
מנמל אשדוד נמסר בתגובה כי "מדובר בהליך מכרזי והחברה מנועה מלהתייחס אליו".
** הכתבה פורסמה לראשונה באתר גלובס
עוד כתבות
עוד כתבות
מבזקים - אשדודי
